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等比压原理在刹车片多腔热压模制造中的运用
作者: 编辑: 来源: 发布日期: 2020.09.03
信息摘要:
为提升刹车片热压硫化的效率,一般采用多模平压、多模叠压、一模多腔等方法。传统的多模平压、多模叠压、一模多腔,尤其一模多腔,因投料不均、压力不…

为提升刹车片热压硫化的效率,一般采用多模平压、多模叠压、一模多腔等方法。传统的多模平压、多模叠压、一模多腔,尤其一模多腔,因投料不均、压力不均,导致刹车片密度不均、松片等缺陷。


近年来,华龙摩擦材料公司全部采用等比压原理制造刹车片多腔热压模,在原有热压机设备不变的基础上,实现了刹车片热压效率提升、质量改善。


等比压刹车片多腔热压模与传统热压模的主要不同在于凸模的设计制造, 最简单的技术方案包括:凸模,盖板,限位螺钉, 行程板 固定板,压缩弹簧 技术 利用原有压机设备,设计增加热压模 压缩弹簧 总成,使 凸模下压阶段,可以通过压缩弹簧自动调整各腔压力,从而达到调整摩擦材料厚度和相同密度的目的。


等比压原理在刹车片多腔热压模制造中的运用


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