说起刹车片老司机都不陌生，话说开车几十载不换个七套八套刹车片都不叫老司机，但对于每次换刹车片的时候，大部分车主在选择刹车片的时候基本以原厂为主要不就是大品牌，对于刹车片的材质基本都不会过问，可能偶尔也就是听到修理厂说你这车要不换个陶瓷配方的刹车片吧！

其实刹车片的材质选择恰当好处能为你避免很多问题，今天我就带大家来了解一下市面上的刹车片都有哪些主流配方，哪些更适合你的爱车。

 一起来了解一下刹车皮的结构，摩擦系数的分级，以及摩擦材料的分类。

1·刹车片的结构；摩擦材料 ，钢背（由钢板冲压而成是支撑摩擦材料的骨架）卡簧以及弹性钢片（主要是安装时起到固定刹车片的作用以及减少刹车片与卡钳的共振）消音片（位于钢背后面主要是减震降噪）。

2·摩擦系数的分级：（0.25~0.35为E级）（0.35~0.45为F级）（0.45~0.55为G级）（0.55~0.65为H级，H级多为赛用） 一般常见车型的摩擦系数都为E级或者F级，SVU或者越野大多数都为G级，例如下图刹车片的摩擦系数为FG，第一个字母F为低温摩擦系数，G则为高温摩擦系数。

3·摩擦材料

早期石棉刹车片居多后因石棉污染环境以及致癌被命令禁止生产使用。现在市面上主流的基本分为 低金属配方，半金属配方，陶瓷配方、无铜配方。

A·低金属配方：金属含量低，制动摩擦系数相对来说也高，欧美车型原厂配套多数都为低金属。

B·半金属配方：含金属颗粒多，摩擦系数不稳定热衰减快，容易产生异响以及损害刹车盘，车辆长时间停放摩擦材料面还容易和刹车盘粘连，（这也就是为什么好多车停放时间长了开车起步时车轮会发出咯噔声音的原因了）。

C·NAO陶瓷配方：含有陶瓷纤维，耐高温，稳定性好，使用寿命长，摩擦材质细腻不伤盘，制动时落灰少，不掉黑灰（轮毂不脏）。

D·无铜配方：由于对生态环境的重视，欧美开始倡导降低铜已及其他金属的使用，推出了无铜NAO配方,这种材料摩擦系数高，制动距离短，制动舒适性高，目前原厂配套多为豪华高端车型。

好了大致就这些了，刹车片谁优谁劣，相信大家也了解的不少了，如有遗漏或者说的不对的欢迎大家留言，咱们接着盘。

杭州临安华龙摩擦材料有限公司40余年研发经验，国家高新技术企业，致力研制生产摩擦，拥护按照需定制，产品外销全球50 多个国家以及地区。“上善若水， 厚德载物”，华龙摩擦材料自从创办以后，以此公正正直、厚实质朴的企业风范，获得了不俗的业绩。摩擦片 10万次强度试验，环保耐磨无噪音、耐高温、高磨损，经久耐用。优质货源，包括各种型号，根据客户需求开发新品和系统方案，支持开模订制。有需要的可与我们联系，联系电话 18658149691 。