二、耐热!一个重大的指标：

对于那些摩擦材料的抗拉强度或芯板硬度有较大重要性的变速箱来说，能满足换挡时在离合器处产生的巨大需求是它的期望。当离合器工作时，摩擦片和钢片之间在极短的时间周期内就会产生热量。

虽然热量被传导至离合器组各处，但这样的传导不是均衡的，摩擦片和钢片的表面温度比离合器组其他地方立即高出许多。

作为技术人员，你当然了解控制离合器过热是非常重要的，因为过热的离合器表现低劣、磨损加快，而且会增加变速箱油的失效速率。这就是为什么良好的密封安装，控油环，衬垫，衬套和足够的润滑剂流动对于离合器的寿命是这么重要。 

由于新汽车的拥有者要求改善驾驶性能和平顺换挡，人们开发出了带有非常平滑接合功能的电子控制变速箱。于是对于离合器接近过热的控制的实现就变得日益重要，也日益困难。

在换挡期间，离合器摩擦材料被压缩，油被从纸中挤出并由它带走我们不想要的表面热量。

换挡越平顺，产生的热量常常越多。倘若离合器摩擦材料不能以快速散热的速率饱吸并排出油，那么摩擦材料的摩擦系数就会首先变质（类似于摩擦制动效率的降低），而这将引起离合器停滞时间延长（更长的换档时间），从而导致更多热量的产生。

当温度增加时，油的热变质出现在接近点，变质油的颗粒开始嵌入摩擦材料的表面并产生众所周知的“釉化”。周而复始，这样的釉化层限制了通过摩擦材料的油的流动并产生更多的热和更多的釉化。很明显，  能够强有力的快速“呼吸”油的材料就能保持冷却器的功能，减少潜在的釉化并提供更好的性能表现和耐久性。 

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