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刹车片摩擦系数越高越好吗?
作者: 编辑: 来源: 发布日期: 2020.01.07
信息摘要:
刹车片摩擦系数众所周知,刹车片通过摩擦将车辆行进的动能转换成热能,从而达到刹车的目的。而摩擦系数,作为直接影响摩擦力的重要因素,自然就受到大…

刹车片摩擦系数


众所周知,刹车片通过摩擦将车辆行进的动能转换成热能,从而达到刹车的目的。而摩擦系数,作为直接影响摩擦力的重要因素,自然就受到大家的重视,并被当作一个重要的性能指标。


通俗地理解,刹车片摩擦系数即是一个表示在相同压力条件下摩擦力大小的数值,摩擦系数越大,同样的压力下摩擦力就越大,就越容易刹住车。


既然如此,那我们的刹车片是不是摩擦系数越大越好呢?


并不是的。摩擦系数固然是不能低于一定水平——过低的摩擦系数使得在相同踏板力情况下制动距离变得更长,容易引致意外事故;但也不能片面地理解为摩 擦系数越高越好,而是要符合车辆实际以及国家标准,一般视乎车辆惯量不同,摩擦系数也有些不同。


刹车片摩擦系数高不等于安全系数高

 

虽然较高的摩擦系数往往可以提供更强的制动力,但有时却会起到反作用,尤其是当汽车在高速行驶中紧急制动时,摩擦系数过高可能会导致车轮抱死,造成车辆甩尾、打滑,引发安全事故。


刹车片摩擦系数高不等于制动性能好


刹车片制动性能最关键的不是看刹车片所标注的摩擦系数有多高,而是看其在高速、高温、淋水、盘山道、连续急刹等各种极端路况下,其摩擦系数能否保持稳定。一些劣质产品通过增加增磨材料能达到很高的摩擦系数,但在上述紧急情况下制动力却急速衰退,甚至丧失制动能力。


摩擦系数过高影响其他性能表现

 

刹车片最基本的核心的功能就是刹住车,但除此之外,我们对刹车过程中的噪音、粉尘、磨损等各方面性能表现的要求也在逐步提高。一般而言,刹车片摩擦系数过高,会加大对刹车盘的对偶磨损,造成伤盘和落灰,也往往更容易出现制动噪音异响。同时,过于灵敏的脚感也会增加刹车时的顿挫感,影响舒适性。


总之,刹车片摩擦系数是根据不同车辆本身的实际,综合行驶速度、扭矩、惯量、制动距离和舒适性等多个技术指标,经过理论、试验和实车测试等多重验证的结果,能够最大限度地匹配原车,发挥适宜的制动性能。格莱利拥有超过三十年的主机配套经验,产品配方开发坚持对标原车原厂标准,出色稳定的性能表现,是您值得信赖的制动力量。


刹车片摩擦系数越高越好吗?


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