这里涉及到刹车片设备热衰退及烧蚀的问题。热衰退指刹车片、或刹车碟、温度上升一定程度后、其刹车效果减退甚至失效的现象、这是相当危险的、因此热衰退的临界温度高低非常重要、明显的感觉就是刹车脚软、再怎么踩刹车效果也不明显。不同的刹车片的热衰退温度都不同、原厂刹车片一般在250℃-280℃、而好的刹车片至少要在350℃以上、哪一种更可靠你可想而知。

当刹车强度与时间继续增加、温度继续攀升、那么刹车片的内部材质将发生化学变化、导致分子结构变化从而影响刹车效果、这就是所谓的烧蚀。

烧蚀的症状就是皮面上亮晶晶的呈镜面状、这是烧蚀后刹车片材质高温结晶的结构。热衰退降温以后刹车片就会自然恢复了制动能力、但烧蚀就不一样了、它是不可回复的。刹车片一但发生烧蚀其刹车能力几乎完全丧失、为保平安一定立刻处理、情况轻的用砂纸打磨重的就只能更换。

刹车片较小使用厚度的测定还要依据许多因素、主要包括制动系统本身情况(制动钳或汽缸活塞的设计行程、调节器间隙、制动踏板间隙等)。刹车片的类型(石棉型、半金属型、NAO型、特殊纤维)，刹车片与制动蹄片的装配情况等等。

例如：粘结式的连接方式通常采用高温处理、就刹车片的抗磨损性能而言要高于铆接式的、因为当铆钉式刹车片磨损到铆钉头露出时、铆钉将直接损坏制动盘或制动鼓。与此相反的是、粘结式的刹车片可以被磨损到金属层露出来、只有到达这一点时、才会导致金属与金属的摩擦并产生刺耳的噪音。

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