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实用干货,一分钟带你入门摩托车基础配置之离合器上篇
作者: 编辑: 来源: 发布日期: 2020.05.07
信息摘要:
离合器位于发动机跟变速箱之间的飞壳内,用螺丝钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,主要作用是传递跟切段发动机动力。首先我们来看一下湿式离合湿式…

离合器位于发动机跟变速箱之间的飞壳内,用螺丝钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,主要作用是传递跟切段发动机动力。


首先我们来看一下


湿式离合


实用干货,一分钟带你入门摩托车基础配置之离合器上篇


湿式离合是完全密封的,离合片与离合片之间用油来进行润滑的离合,比干式离合换挡更加安静,需要较少的保养,寿命较长,一般不会发生故障,捏离合柄不那么费劲(适合城市跟长途骑行,但不适用与赛道)档位嵌合动静较小。相对干式离合较安静。主要依靠液压工作,用油液冷却摩擦表面的离合器,这种离合器在结合过程中,因滑摩而产生的热量,可随时被冷却液带走,从而有效的控制摩擦表面的温度,减少摩擦表面磨损,性能稳定。一般用于对平稳性要求较高的自动变速器和无级变速器。与普通的自动变速器起步装置变矩器比较,行驶时对滑移有一定的抑制作用,因此在提高燃油经济性方能有所改善,湿式离合又分为单片跟多片式,一般作为车辆起步装置大多采用多片式,可增大摩擦面积能够保证小直径大扭矩容量。湿式离合因为结构比干式更为复杂所以也就意味着更高的油耗


干式离合


采用空气冷却,摩擦片相对湿式离合就不是很好的能够进行冷却,降低了离合器的使用寿命。但干式离合因为没有机油的阻力,咬合反应较快,咬合力大。干式离合传动方式主要通过直接给金属片增加压力,所以有着更高的传递效率。适合在赛车上使用,因为内部没有油所以拆卸方便,同时赛道上不可长时间捏离合,干式离合捏起来行驶较累这一点也就不那么明显的体现了,但声音较大,给人完全不同的换挡感受,更多用于小排量车型不绝对。


实用干货,一分钟带你入门摩托车基础配置之离合器上篇


今天离合器先简单介绍到这,有需要的可与我们联系,联系电话 18658149691  。

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